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1月26日 ，發改委批復五基建項目，分別為貴州省遵義至貴陽公路擴容工程、遼寧省鐵嶺至本溪公路、杭州至南京高速公路浙江段改擴建工程、香格里拉至麗江公路、江西贛江新干航電樞紐工程等項目，五個項目合計投資超571.25億元。
這是2015年以來發改委第二次披露的基建項目。1月16日，發改委批復兩項鐵路和軌道交通項目，具體為濟南市城市軌道交通近期建設規劃和新建彌勒至蒙自鐵路項目，總投資額為531.4億元。截止26日，發改委總共批復七個基建項目，總投資額1102.65億元。
貴州省遵義至貴陽公路擴容工程，總投資約為223.5億元
路線起自遵義青山，接已建成通車的思南至遵義高速公路，經尚稽、開陽、禾豐、水田，止于貴陽下壩，接已建成通車的貴陽至新寨高速公路，全長約147公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。同步建設貴陽連接線。路線起自李資互通式立交，經都拉營，止于尖坡，接貴陽繞城高速公路西南段和現有遵義至貴陽高速公路，全長約16公里，其中，利用現有貴陽繞城高速公路改擴建約4公里，新建約12公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。項目估算總投資約為223.5億元（靜態投資209.3億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）77.55億元作為項目資本金，約占總投資的34.7％；其余145.95億元資金利用國內銀行貸款解決。
遼寧省鐵嶺至本溪公路，總投資約為79.7億元
路線起自鐵嶺腰堡，接已建成通車的新民至鐵嶺高速公路，經李千戶、三岔子、東洲、石文、高官，止于本溪高臺子，接已建成通車的丹東至阜新高速公路，全長約117公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。項目估算總投資約為79.7億元（靜態投資73億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）7.02億元，遼寧省安排政府性基金17.69億元，共計24.71億元作為項目資本金，約占總投資的31%；其余54.99億元資金利用國內銀行貸款解決。
杭州至南京高速公路浙江段改擴建工程，總投資約為29.5億元
路線起自長興縣父子嶺（浙蘇界），接已建成通車的杭州至南京高速公路江蘇段，經夾浦、長興、湖州、德清，止于南莊兜互通式立交，接已建成通車的杭州繞城高速公路，全長約98公里。全線改擴建夾浦、長興、李家巷、湖州北、鹿山、湖州、青山、德清、良渚、南莊兜等10處互通式立交。項目估算總投資約為29.5億元（靜態投資約28.3億元），其中項目資本金為10.33億元，約占總投資的35％，由浙江杭寧高速公路有限責任公司出資；其余19.17億元資金利用國內銀行貸款解決。
云南省香格里拉至麗江公路，總投資約為203.2億元
公路起自香格里拉以南的益松村，通過香格里拉連接線接國道214線德欽至香格里拉段，經小中甸、土官村、虎跳峽、松園橋，止于麗江白漢場，接已建成通車的大理至麗江高速公路，全長約125公里。全線在小中甸、冷都、沖江河、虎跳峽、松園橋、雄古、白漢場等7處設置互通式立交。同步采用一級公路標準建設香格里拉連接線約14公里，采用二級公路標準建設互通立交連接線約13公里。項目估算總投資約為203.2億元（靜態投資191.6億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）63.21億元，云南省安排財政性資金20.03億元，省公路局安排自有資金38.29億元，麗江市政府安排財政性資金5.18億元，迪慶州政府安排財政性資金14.85億元，共計141.56億元作為項目資本金，約占總投資的70%；其余61.64億元資金利用國內銀行貸款解決。
江西贛江新干航電樞紐工程，總投資約35.35億元
項目主要建設內容包括船閘、泄水閘、電站、魚道、大壩、壩頂公路橋、庫區防護工程及相應配套工程設施，其中，船閘工程為三級航道標準，閘室有效尺度為230×23×3.5米（長×寬×檻上水深），設計年單向通過能力為1879萬噸，并預留二線船閘位置。水庫正常蓄水位32.5米，電站總裝機容量為12萬千瓦。項目總投資約35.35億元，其中，由發改委安排中央預算內投資24770萬元、交通運輸部安排內河水運建設資金49540萬元、江西省安排財政資金20000萬元，項目單位安排自有資金69190萬元，共計163500萬元作為項目資本金，約占總投資46.2%，資本金以外投資190000萬元利用銀行貸款解決。
發改委1月16日批復的項目詳細如下：
濟南市城市軌道交通線網，總投資為437.2億元
依據濟南城市總體規劃和綜合交通規劃，濟南市城市軌道交通線網由9條線路組成，其中市區線6條、市域快線3條，總長約331.5公里。近期建設方案為：至2019年，建成市域快線R1線、R2線一期工程和R3線一期工程，長約80.6公里。近期建設項目總投資為437.2億元。其中，資本金占總投資的40%，計174.9億元，由濟南市政府財政資金解決。資本金以外的資金采用國內銀行貸款等融資方式解決。
新建彌勒至蒙自鐵路，項目投資總額預估為94.2億
線路位于云南省紅河自治州，自彌勒經開遠至蒙自，正線全長116.4公里。項目投資預估算總額為94.2億元，其中工程投資89.1億元、機車車輛購置費5.1億元。
業內專家表示，2014年，我國所批復的各項基礎設施投資項目對拉動經濟增長，緩解宏觀經濟壓力具有積極意義，有利于我國經濟結構調整和產業轉型升級。今年繼續在基礎設施建設項目，特別是與民生相關的項目上加碼，更加體現出我國經濟轉型過程中的根本性變化，使我國經濟增長更加注重提質增效。
中國國際經濟交流中心咨詢研究部副部長表示，在國家發展改革委所批復的大批項目中，鐵路等基礎設施建設的投資將會對我國未來的經濟發展起到支撐的作用，并且基礎設施投資將會對穩增長、穩投資起到有力的推動作用。今年在投資方面將會更加注重投資的效果和效率，進而使我國經濟發展能夠保持穩步的態勢行進。預計今年基礎設施建設項目總體投資規模將近萬億元，其中“水十條”各項措施落實到位的投資需求就將達2萬億元。去年批復的萬億元級別基建項目將在今年陸續上馬、落實，并且將帶動基建、鋼鐵、煤炭等行業上下游企業發展，有望為其增加訂單，增加公司業績，從而帶動實體經濟增速恢復。
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這是2015年以來發改委第二次披露的基建項目。1月16日，發改委批復兩項鐵路和軌道交通項目，具體為濟南市城市軌道交通近期建設規劃和新建彌勒至蒙自鐵路項目，總投資額為531.4億元。截止26日，發改委總共批復七個基建項目，總投資額1102.65億元。
貴州省遵義至貴陽公路擴容工程，總投資約為223.5億元
路線起自遵義青山，接已建成通車的思南至遵義高速公路，經尚稽、開陽、禾豐、水田，止于貴陽下壩，接已建成通車的貴陽至新寨高速公路，全長約147公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。同步建設貴陽連接線。路線起自李資互通式立交，經都拉營，止于尖坡，接貴陽繞城高速公路西南段和現有遵義至貴陽高速公路，全長約16公里，其中，利用現有貴陽繞城高速公路改擴建約4公里，新建約12公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。項目估算總投資約為223.5億元（靜態投資209.3億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）77.55億元作為項目資本金，約占總投資的34.7％；其余145.95億元資金利用國內銀行貸款解決。
遼寧省鐵嶺至本溪公路，總投資約為79.7億元
路線起自鐵嶺腰堡，接已建成通車的新民至鐵嶺高速公路，經李千戶、三岔子、東洲、石文、高官，止于本溪高臺子，接已建成通車的丹東至阜新高速公路，全長約117公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。項目估算總投資約為79.7億元（靜態投資73億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）7.02億元，遼寧省安排政府性基金17.69億元，共計24.71億元作為項目資本金，約占總投資的31%；其余54.99億元資金利用國內銀行貸款解決。
杭州至南京高速公路浙江段改擴建工程，總投資約為29.5億元
路線起自長興縣父子嶺（浙蘇界），接已建成通車的杭州至南京高速公路江蘇段，經夾浦、長興、湖州、德清，止于南莊兜互通式立交，接已建成通車的杭州繞城高速公路，全長約98公里。全線改擴建夾浦、長興、李家巷、湖州北、鹿山、湖州、青山、德清、良渚、南莊兜等10處互通式立交。項目估算總投資約為29.5億元（靜態投資約28.3億元），其中項目資本金為10.33億元，約占總投資的35％，由浙江杭寧高速公路有限責任公司出資；其余19.17億元資金利用國內銀行貸款解決。
云南省香格里拉至麗江公路，總投資約為203.2億元
公路起自香格里拉以南的益松村，通過香格里拉連接線接國道214線德欽至香格里拉段，經小中甸、土官村、虎跳峽、松園橋，止于麗江白漢場，接已建成通車的大理至麗江高速公路，全長約125公里。全線在小中甸、冷都、沖江河、虎跳峽、松園橋、雄古、白漢場等7處設置互通式立交。同步采用一級公路標準建設香格里拉連接線約14公里，采用二級公路標準建設互通立交連接線約13公里。項目估算總投資約為203.2億元（靜態投資191.6億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）63.21億元，云南省安排財政性資金20.03億元，省公路局安排自有資金38.29億元，麗江市政府安排財政性資金5.18億元，迪慶州政府安排財政性資金14.85億元，共計141.56億元作為項目資本金，約占總投資的70%；其余61.64億元資金利用國內銀行貸款解決。
江西贛江新干航電樞紐工程，總投資約35.35億元
項目主要建設內容包括船閘、泄水閘、電站、魚道、大壩、壩頂公路橋、庫區防護工程及相應配套工程設施，其中，船閘工程為三級航道標準，閘室有效尺度為230×23×3.5米（長×寬×檻上水深），設計年單向通過能力為1879萬噸，并預留二線船閘位置。水庫正常蓄水位32.5米，電站總裝機容量為12萬千瓦。項目總投資約35.35億元，其中，由發改委安排中央預算內投資24770萬元、交通運輸部安排內河水運建設資金49540萬元、江西省安排財政資金20000萬元，項目單位安排自有資金69190萬元，共計163500萬元作為項目資本金，約占總投資46.2%，資本金以外投資190000萬元利用銀行貸款解決。
發改委1月16日批復的項目詳細如下：
濟南市城市軌道交通線網，總投資為437.2億元
依據濟南城市總體規劃和綜合交通規劃，濟南市城市軌道交通線網由9條線路組成，其中市區線6條、市域快線3條，總長約331.5公里。近期建設方案為：至2019年，建成市域快線R1線、R2線一期工程和R3線一期工程，長約80.6公里。近期建設項目總投資為437.2億元。其中，資本金占總投資的40%，計174.9億元，由濟南市政府財政資金解決。資本金以外的資金采用國內銀行貸款等融資方式解決。
新建彌勒至蒙自鐵路，項目投資總額預估為94.2億
線路位于云南省紅河自治州，自彌勒經開遠至蒙自，正線全長116.4公里。項目投資預估算總額為94.2億元，其中工程投資89.1億元、機車車輛購置費5.1億元。
業內專家表示，2014年，我國所批復的各項基礎設施投資項目對拉動經濟增長，緩解宏觀經濟壓力具有積極意義，有利于我國經濟結構調整和產業轉型升級。今年繼續在基礎設施建設項目，特別是與民生相關的項目上加碼，更加體現出我國經濟轉型過程中的根本性變化，使我國經濟增長更加注重提質增效。
中國國際經濟交流中心咨詢研究部副部長表示，在國家發展改革委所批復的大批項目中，鐵路等基礎設施建設的投資將會對我國未來的經濟發展起到支撐的作用，并且基礎設施投資將會對穩增長、穩投資起到有力的推動作用。今年在投資方面將會更加注重投資的效果和效率，進而使我國經濟發展能夠保持穩步的態勢行進。預計今年基礎設施建設項目總體投資規模將近萬億元，其中“水十條”各項措施落實到位的投資需求就將達2萬億元。去年批復的萬億元級別基建項目將在今年陸續上馬、落實，并且將帶動基建、鋼鐵、煤炭等行業上下游企業發展，有望為其增加訂單，增加公司業績，從而帶動實體經濟增速恢復。
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（來源于網易）
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